.

19 augustus

Een mooie dag om te vliegen. Ik kwam als laatste om 9.00 aan bij het vliegveld. We konden vrijwel direct beginnen. Vliegtuigen uit de hangar, starthok op zijn plaats, de pionnen voor het landingsveld. Om 10.00 ging de eerste de lucht in. Ik was om 12.15 aan de beurt. Start naar ruim 400 meter. Lekker begin. De instructeur vond vrijwel na de start een goede bel om nog verder te kunnen klimmen naar een hoogte van 650 meter. Gaaf!!. Nu kreeg ik de knuppel. Rechtvliegen en corrigeren met de knuppel en de voeten. Het lukte al aardig. Een stapje verder bochten. Bochtje naar links: voet links; knuppel links en daar gaat ie. Best wel een beetje eng dus de bochten waren nog niet al te scherp. Recht leggen maar: voeten rechts en knuppel rechts en daar was ie weer. Bochtje rechts, recht, bochtje links, recht ga zo maar door. Na een tijdje op het circuit voor de landing. Aanvliegen snelheid ongeveer 90km/u. Bochtje van 90* rechts en nog een en toen nam de instructeur het weer over. Totale duur van de vlucht 46 minuten.
De volgende vlucht was pas na 18.00. De start en na de start naar beneden met de neus tot een snelheid van ongeveer 80 km/u. De trim instellen. Weer rechtvliegen en bochten en na 7 minuten weer aan de grond. Goed. Ik mocht direct weer en we vonden al snel een bel om verder omhoog te komen. Er hing onweer in de lucht dus we moesten een beetje oppassen. Naast ons twee andere zweefvliegtuigen. Schitterend gezicht om zo samen naar boven te vliegen. Recordhoogte 760 meter. Weer oefenen met bochten en recht vliegen. Ik begin de smaak nu echt te pakken te krijgen. Totale duur vlucht 27 minuten. Volgende week weer. Ik kan bijna niet wachten.

Op 12 augustus 2006 was het dan zover. Voor het eerst de lucht in met een zweefvliegtuig. Leren vliegen. De eerste start was rond een uur of 11. Met zo'n 100 km/u werd ik door Harry naar 350 meter hoogte getrokken. Hoger kon niet want de mist was nog niet helemaal weg. Nu maar proberen om het vliegtuig rechtdoor te laten vliegen. Op zich al een hele kunst. Je moet zowel met je voeten als met de knuppel corrigeren. En natuurlijk corrigeer je altijd te veel en dat moet je dan ook weer corrigeren. O.K. na 7 minuten al weer aan de grond en wachten op de volgende start. Ondertussen mocht ik meehelpen om de vliegtuigen weer naar de startbaan te duwen en ik leerde hoe je een vliegtuig helpt bij de start om de lucht in te gaan. Tweede start rond 13.00 uur. De start ging al wat ontspannender en ik begon het gevoel te krijgen dat je met kleine correcties het vliegtuig beter recht kon houden. Na 8 minuten weer aan de grond. Ik begon er schik in te krijgen. Derde start om ongeveer 16.00 uur. Weer proberen recht te vliegen en dat begon al aardig te lukken.

.